Ինչպես են օդատար մեքենայի համակարգերը ապահովում բարդ օդատարերում հաստատուն օդի հոսքը:

Ցանկացած օդափոխության համակարգում, որտեղ օդը պետք է անցնի բազմաթիվ ծալվածքներով, ճյուղավորումներով և երկարացված օդատարերով, համասեռ օդային հոսքի պահպանումը ամենաբարդ ինժեներական մարտահրավերներից մեկն է: Ճիշտ ընտրված դանդաղի ֆան շղթայական օդափոխիչը մեխանիկական հիմքն է, որը ապահովում է օդի հուսալի շարժումը սկզբնական կետից մինչև վերջնական նպատակակետ՝ անկախ օդատարի դասավորության բարդությունից: Առանց բավարար շղթայական օդի շարժման աջակցության ճնշման կորուստները կուտակվում են յուրաքանչյուր ծալվածքում և միացման կետում, ինչը հանգեցնում է անհամասեռ բաշխման, կայուն գոտիների առաջացման և ամբողջ համակարգում ներքին օդի որակի վատացման:

Ջրի ճնշումը օրական օգտագործման ժամանակ բարելավելու սկզբունքների դանդաղի ֆան աջակցում է հաստատուն օդի հոսքին բարդ օդատար համակարգերում, ինչը պահանջում է մտածել միայն օդափոխիչի ընտրությունից ավելի շատ։ Դա ներառում է ստատիկ ճնշման դինամիկայի հասկանալը, ռազմավարական տեղադրման տրամաբանությունը, շարժիչի աշխատանքային ցուցանիշները փոփոխական բեռնվածության պայմաններում և նաև այն, թե ինչպես է օդափոխիչը փոխազդում օդատար ցանցի ամբողջ երկրաչափական կառուցվածքի հետ։ Այս հոդվածը վերլուծում է այն մեխանիզմները, տեղադրման սկզբունքները և շահագործման գործոնները, որոնք հնարավորություն են տալիս օդատար օդափոխիչին ապահովել կայուն և համասեռ օդի հոսք նույնիսկ ամենապահանջվող օդատար կառուցվածքներում։

Բարդ օդատար ցանցերում օդի հոսքի դիմադրության ֆիզիկական հիմքը

Ինչպես է օդատարի երկրաչափական կառուցվածքը ստեղծում ճնշման կորուստ

Շահագործման համակարգի յուրաքանչյուր տարր դիմադրություն է ցուցաբերում օդի հոսքին: Ուղիղ հատվածները ստեղծում են շփման կորուստներ, որոնք համեմատական են դրանց երկարությանը և օդատարի պատերի մակերևույթի խորշությանը: Կորությունները, ծալվածքները և տրանզիցիաները ստեղծում են լրացուցիչ առաջացած առաջացման կորուստներ, որոնք արագ աճում են բազմաթիվ ուղղության փոփոխություններ ունեցող համակարգերում: Որքան երկար է և ավելի բարդ օդատարի ճանապարհը, այնքան մեծ է ընդհանուր ստատիկ ճնշումը, որը օդատարի օդափոխիչը պետք է հաղթահարի՝ ապահովելու համար վերջնական ելքերում բավարար օդի հոսքի արագություն:

Ճյուղավորված օդատարների ցանցերում մարտահրավերը ավելի է սրվում: Օդը բնականաբար հետևում է ամենափոքր դիմադրության ուղուն, այսինքն՝ օդափոխիչին ավելի մոտ գտնվող ճյուղերը ստանում են ավելի շատ օդի հոսք, իսկ հեռավոր կամ բարձր դիմադրության ճյուղերը՝ զգալիորեն պակաս: Եթե այդ անհավասարակշռությունները հաղթահարելու համար չի տեղադրվում օդատարի օդափոխիչ, ապա համակարգը տալիս է անհամասեռ արդյունքներ տարբեր գոտիներում, ինչը դժվարացնում է օդափոխության նպատակների համատարած իրականացումը:

Օդի հոսքի ծավալի և ստատիկ ճնշման միջև եղած կապը ներկայացվում է օդափոխիչի աշխատանքային բնութագրով: Բարդ համակարգում աշխատող օդափոխիչը պետք է ընտրվի այնպես, որ նրա աշխատանքային կետը՝ համակարգի դիմադրության բնութագրի և օդափոխիչի բնութագրի հատման կետը, ընկնի օդափոխիչի արդյունավետ աշխատանքի տիրույթի մեջ: Սխալ ընտրությունը հանգեցնում է կամ անբավարար օդի հոսքի, կամ չափից շատ էներգիայի սպառման, որոնք երկուսն էլ վտանգում են համակարգի հուսալիությունը:

Ստատիկ ճնշումը և նրա դերը օդափոխիչի ընտրության մեջ

Ստատիկ ճնշումը սահմանվում է որպես օդափոխիչի կողմից օդի մղման կամ քաշման համար համակարգի միջով անցնելիս преодолելու անհրաժեշտ դիմադրություն: Պարզ, կարճ օդատար միջոցներում ստատիկ ճնշման պահանջները փոքր են, և գրեթե ցանկացած բավարար չափի օդափոխիչ բավարար է աշխատանքի համար: Երկար օդատար միջոցներ, բազմաթիվ ծալվածքներ, փականներ, ֆիլտրեր և դիֆուզորներ պարունակող բարդ համակարգերում ստատիկ ճնշման պահանջները կարող են մի քանի անգամ բարձրանալ, ինչը պահանջում է ավելի թեք ճնշում-ծավալի բնութագրով և ավելի հզոր շարժիչ ունեցող օդափոխիչ:

Ընտրելուց առաջ հաշվարկել ընդհանուր համակարգի ստատիկ ճնշումը բարդ տեղադրումներում ընտրովի չէ՝ դա ամբողջ նախագծման հիմքն է: Ինժեներները գումարում են ուղիղ օդատար հատվածների շփման կորուստները, միացման մասերի դինամիկ կորուստները և շարքի մեջ տեղադրված ցանկացած բաղադրիչի՝ օրինակ, ջերմափոխանակիչների կամ ֆիլտրերի դիմադրությունը: Ստացված ընդհանուր ստատիկ ճնշման ցուցանիշը որոշում է օդատար պտտիչի կողմից պահանջվող օդի հոսքի ծավալով ապահովվող նվազագույն ճնշման հնարավորությունը:

Ստատիկ ճնշման պահանջի համար չափից փոքր օդատար պտտիչը կաշխատի առավելագույն արագությամբ՝ ապահովելով նպատակային օդի հոսքից ցածր արժեք, ինչը կառաջացնի շարժիչի տաքացում և վաղաժամկետ ձախողում: Ի հակադրություն, չափից մեծ օդատար պտտիչը, որը աշխատում է իր աշխատանքային կորի շատ ձախ մասում, կարող է առաջացնել չափից շատ աղմուկ և անկայուն հոսք: Ճշգրիտ ստատիկ ճնշման համապատասխանեցումն է, որը հնարավորություն է տալիս օդատար պտտիչին երկար ժամանակ ապահովել հաստատուն օդի հոսք՝ առանց շահագործման լարվածության:

Օդատար պտտիչների ռազմավարական տեղադրումը բարդ համակարգերում

Դիրքը ներսում՝ առավելագույն ճնշման վերականգնման համար

Օդատարի մեջ օդափոխիչի տեղադրումը ուղղակիորեն և կարևոր ազդեցություն է ունենում օդի հաստատուն հոսքը ապահովելու արդյունավետության վրա: Ներսում տեղադրելը՝ այն դեպքում, երբ օդափոխիչը տեղադրվում է անմիջապես օդատարի մեջ, իսկ ոչ թե մուտքի կամ ելքի մոտ, թույլ է տալիս օդափոխիչին աշխատել որպես ճնշման բարձրացնող սարք՝ վերականգնելով օդատարի վերին հատվածում կորցրած ճնշումը և վերակենսավորելով օդի հոսքը ներքևի հատվածներում: Այս մոտեցումը հատկապես արդյունավետ է երկար հորիզոնական օդատարներում, որտեղ շփման կորուստներն են գերակշռող դիմադրության գործոնը:

Երբ կանալային օդափոխիչը տեղադրվում է հաշվարկված միջնակետում կամ բարձր դիմադրությամբ ճյուղի սկզբում, այն կարող է հավասարակշռել ճնշման բաշխումը ամբողջ ցանցով: Սա կանխում է մոտակա օդափոխիչի գոտիներում օդի ավելցուկային հոսքի և հեռավոր գոտիներում անբավարար մատակարարման հաճախակի հանդիպող խնդիրը: Ճիշտ կանալային տեղադրումը կանալային օդափոխիչը վերածում է ոչ թե պարզ օդի շարժիչի, այլ՝ համակարգի ճարտարապետության մեջ ակտիվ ճնշման կառավարման սարքի:

Բազմահարկ կամ բազմագոտի շենքերում կանալային օդափոխիչները հաճախ տեղադրվում են հիմնական կանալի մեջ շարքի տեսքով՝ երկարաձգված ուղղահայաց կամ հորիզոնական հեռավորություններում արագության ճնշումը պահպանելու համար: Շարքի յուրաքանչյուր կանալային օդափոխիչ վերցնում է ընդհանուր ճնշման պահանջի սահմանված հատվածը, բաշխելով մեխանիկական բեռը և կանխելով առանձին սարքի աշխատանքի անբարենպաստ շրջանում մտնելը:

Ճյուղի ճնշման բարձրացում և գոտիներին հատուկ օդի հոսքի կառավարում

Բարդ օդատար համակարգերը հաճախ սպառազինում են բազմաթիվ գոտիներ, որոնք ունեն տարբեր օդի հոսքի պահանջներ: Օդի մշակման սարքում տեղադրված մեկ կենտրոնական օդատար սարքը կարող է չլինել բավարար ճնշում ապահովելու համար բոլոր ճյուղերի համար միաժամանակ, հատկապես երբ ճյուղերի երկարությունները զգալիորեն տարբերվում են կամ երբ որոշ ճյուղեր ներառում են լրացուցիչ դիմադրության տարրեր, ինչպես օրինակ՝ ֆիլտրեր կամ սառեցման սնամեջներ: Բարձր դիմադրության ճյուղերի մուտքի կետում ներկայացված հատուկ օդատար սարքի տեղադրումը հաստատված մեթոդ է գոտիների համար սահմանափակված օդի հոսքի կառավարման հասնելու համար:

Ճյուղավորման վրա տեղադրված օդատարի հորիզոնական օդափոխիչները թույլ են տալիս յուրաքանչյուր գոտի առանձին ճշգրտել: Մեկ որոշակի ճյուղի համար ծառայող օդատարի հորիզոնական օդափոխիչի արագությունը կարգավորելով՝ այն դեպքում, երբ կատարվում է ձեռքով կամ փոփոխական արագության կառավարիչով, համակարգի օպերատորը կարող է հավասարակշռել օդի հոսքը բոլոր գոտիներում՝ առանց օգտագործելու սահմանափակող փականներ, որոնք էներգիա են կորցնում՝ սեղելով հոսքը: Այս մոտեցումը հատկապես արժեքավոր է արդյունաբերական համալիրներում, առևտրային խոհանոցներում, լաբորատորիաներում և մշակման սենյակներում, որտեղ տարբեր տարածքները ունեն տարբեր և երբեմն փոփոխական օդափոխության պահանջներ:

Ճյուղավորման վրա տեղադրված օդատարի հորիզոնական օդափոխիչների տրամադրած ճկունությունը նաև պարզեցնում է համակարգի ապագայի փոփոխությունները: Երբ ավելացվում է նոր գոտի կամ արդեն գոյություն ունեցող գոտու պահանջները փոխվում են, ճյուղային օդատարի հորիզոնական օդափոխիչը կարող է վերաչափվել կամ նրա արագությունը կարգավորվել՝ առանց վերանախագծելու ամբողջ կենտրոնական համակարգը: Այս մոդուլային մոտեցումը օդատարի հորիզոնական օդափոխիչները դարձնում է մասշտաբավորվող օդափոխության ենթակառուցվածքում ռազմավարական կարևորությամբ բաղադրիչ:

Շարժիչի աշխատանքային ցուցանիշները և արագության կառավարումը փոփոխական օդատարի պայմաններում

Ինչպես է շարժիչի դիզայնը ազդում օդի հոսքի կայունության վրա

Կանալավորված օդափոխիչի ներսում գտնվող շարժիչը այն բաղադրիչն է, որն ամենաուղղակիորեն պատասխանատու է օդի հոսքի հաստատուն պահպանման համար՝ կանալի պայմանները փոխվելիս: Իրական աշխարհում տեղադրված համակարգերում դիմադրությունը հազվադեպ է լինում բացարձակ հաստատուն. փականները բացվում և փակվում են, ֆիլտրերը մաքրվում են փոշուց, իսկ եղանակային ջերմաստիճանների փոփոխությունները ազդում են օդի խտության վրա: Եթե կանալավորված օդափոխիչի շարժիչը վատ է արձագանքում այս փոփոխություններին, ապա այն կտրամադրի տատանվող օդի հոսք, այլ ոչ թե այն կայուն և հաստատուն աշխատանքը, որը անհրաժեշտ է բարդ համակարգերի համար:

Էլեկտրոնային կոմուտացիայով (EC) շարժիչները դարձել են բարձր կատարողականությամբ օդատարային հորիզոնական օդափոխիչների համար նախընտրելի ընտրություն, քանի որ դրանք պահպանում են համեմատաբար հարթ սպառման կոր շատ լայն շահագործման պայմանների շրջանակներում: Ի տարբերություն ավանդական մեկուսացված հոսանքի ինդուկցիոն շարժիչների՝ EC շարժիչները կարող են հարմարեցնել իրենց ելքը համակարգի դիմադրության փոփոխություններին համապատասխան՝ պահպանելով նպատակային օդի ծավալը, նույնիսկ երբ պայմանները փոխվում են: Այս ինքնահարմարվող վարքագիծը հատկապես արժեքավոր է բարդ օդատարային համակարգերում, որտեղ դիմադրության պայմանները բնականաբար փոփոխական են:

Ջերմային պաշտպանությունը դuct օդափոխիչների հավաստիության համար բարդ համակարգերում մեկ այլ կարևոր շարժիչի բնութագիր է: Երբ duct օդափոխիչը տեղադրված է օդափոխման ցանցի խորքում, սովորաբար սահմանափակված է նրա սպասարկման հասանելիությունը: Ներդրված ջերմային գերբեռնվածության պաշտպանությամբ շարժիչը անվտանգ կանգնեցվի, եթե շահագործման ջերմաստիճանները գերազանցեն անվտանգ սահմանները՝ օրինակ, եթե ստորին հատվածում առաջացած խցանումը ստիպի օդափոխիչը աշխատել չափից շատ ստատիկ ճնշման դեմ, ինչը կանխում է մշտական վնասվածքի առաջացումը և նվազեցնում է օդափոխման համակարգում հրդեհի ռիսկը:

Փոփոխական արագության կառավարումը և դրա ազդեցությունը հաստատուն մատակարարման վրա

Փոփոխական արագությամբ կառավարումը հանդիսանում է ամենահզոր միջոցներից մեկը՝ բարդ համակարգում օդատարի պտտիչից հաստատուն օդի հոսքը պահպանելու համար: Փոփոխական արագությամբ օդատարի պտտիչը, հաշվի առնելով իրական ժամանակում ստացված ճնշման կամ հոսքի չափումները, կարող է կարգավորել պտտիչի արագությունը՝ համակարգի դիմադրության փոփոխություններին հարմարվելու և առանց ձեռքով միջամտելու նպատակային օդի հոսքի ծավալները պահպանելու համար: Այս հնարավորությունը անհրաժեշտ է այն համակարգերում, որտեղ մարդկանց թիվը, տեխնոլոգիական բեռնվածությունը կամ արտաքին պայմանները ամբողջ օրվա ընթացքում փոխում են պահանջվող հոսքի ծավալը:

Արագության կարգավորիչները օդատար մեքենաների համար տարբերվում են պարզ ձեռքով կարգավորվող պոտենցիոմետրերից մինչև ճնշման փոխակերպիչներով և հոսքի սենսորներով սարքավորված բարդ շենքերի ավտոմատացված համակարգերի (BAS) ինտեգրման լուծումներ։ Բարդ առևտրային կամ արդյունաբերական օդատար համակարգերում BAS-ին ինտեգրված օդատար մեքենաների կառավարումը թույլ է տալիս ամբողջ օդափոխման ցանցը կառավարել որպես համատեղված համակարգ, այլ ոչ թե անկախ մասերի հավաքածու։ Օդատար մեքենան դառնում է մեծ կառավարման օղակի մեջ արձագանքող տարր, որը շարունակաբար հարմարվում է՝ ապահովելու համակարգի նախագծման կողմից սահմանված օդի հոսքի պայմանները։

Էներգախնայողությունը փոփոխական արագությամբ աշխատող օդատար մեքենաների կարևոր երկրորդային առավելությունն է։ Մեքենայի էներգասպառումը հետևում է խորանարդային օրենքին. մեքենայի արագության 20 %-ով նվազեցումը նվազեցնում է էներգասպառումը մոտավորապես 49 %-ով։ Այն բարդ համակարգերում, որտեղ լիարժեք օդի հոսքը անհրաժեշտ է միայն գագաթնակետային պահանջների ժամանակ, փոփոխական արագությամբ աշխատող օդատար մեքենաները կարող են ապահովել զգալի էներգախնայողություն՝ միաժամանակ երաշխավորելով օդի հոսքի հաստատունությունը այն ժամանակ, երբ այն անհրաժեշտ է։

Օդի հոսքի համաստեղությունը պաշտպանող տեղադրման մեթոդներ

Շղթայավորման միացման որակը և խառնվածքի նվազեցումը

Նույնիսկ ճիշտ ընտրված և ճիշտ դիրքավորված օդատարի մեքենան կաշխատի անբավարար, եթե նրա մուտքի և ելքի մասում օդատարի միացումները վատ են կատարված: Մեքենայի պտտվող մասի մեջ մտնող խառնված օդի հոսքը նվազեցնում է արդյունավետությունը և մեծացնում աղմուկը: Ստանդարտ առաջարկությունն է՝ մեքենայի մուտքից առաջ ապահովել առնվազն հինգ օդատարի տրամագծի չափով ուղիղ օդատարի հատված, իսկ ելքից հետո՝ երեք տրամագծի չափով: Դա թույլ է տալիս օդի հոսքին կայունանալ մեքենայի մեջ մտնելուց առաջ և ճնշումը միատեսակ վերականգնվել դրանից դուրս գալուց հետո:

Պարզագույն միացումները կոշտ օդատարի և օդատարի սարքի համար ծառայում են երկու կարևոր նպատակի։ Դրանք մեկուսացնում են սարքի շարժիչի թավշային տատանումները՝ կանխելով դրանց տարածումը օդատարի կառուցվածքով և այդ կերպ առաջացնելով աղմուկ բնակելի տարածքներում։ Դրանք նաև հնարավորություն են տալիս հաշվի առնել սարքի և օդատարի առանցքների միջև առկա փոքր չհամապատասխանությունները, ինչը նվազեցնում է մեխանիկական լարվածությունը սարքի կապսուլի և օդատարի միացման տեղերում։ Երկու գործոններն էլ նպաստում են օդատարի սարքի տեղադրման երկարաժամկետ հուսալիությանը։

Նույնքան կարևոր է օդատարի սարքի մոտ գտնվող բոլոր օդատարի միացման տեղերի լրիվ կնքումը։ Սարքի մոտ միացման տեղերում օդի արտահոսքը ստեղծում է ճնշման անհավասարակշռություններ, որոնք շեղում են սարքի աշխատանքային կետը և նվազեցնում են նախատեսված գոտիներին մատակարարվող արդյունավետ օդի հոսքը։ Բարդ համակարգերում, որտեղ ճնշման տարբերությունները արդեն հատուկ հավասարակշռված են, նույնիսկ փոքր արտահոսքերը կարող են առաջացնել ցանցում օդի հոսքի համասեռության չափելի վատթարացում։

Սպասարկման գրաֆիկներ, որոնք պահպանում են երկարաժամկետ արդյունքները

Կոնդիցիոնավորման համակարգում տեղադրված անցքային օդափոխիչը այնքան է հուսալի, որքան է նրա սպասարկման ռեժիմը: Օդափոխիչի թեքված մասերի վրա փոշու և մասնիկների կուտակումը ամենատարածված պատճառներից մեկն է, որը բերում է օդի հոսքի աստիճանական վատացմանը: Քանի որ նստվածքները կուտակվում են իմպելլերի վրա, թեքված մասերի պրոֆիլը փոխվում է, ինչը նվազեցնում է աերոդինամիկ արդյունավետությունը և միևնույն օդի ծավալը տեղափոխելու համար ավելի մեծ ստատիկ ճնշում է պահանջվում: Անցքային օդափոխիչի իմպելլերի պարբերաբար ստուգումն ու մաքրումը անհրաժեշտ է օդի հոսքի հաստատունությունը պահպանելու համար, որը համակարգը նախագծված է ապահովելու:

Շառավիղավոր սարքի վիճակը նաև բարդ համակարգերում օդատարային պտտիչների համար մեկ այլ սպասարկման առաջնահերթություն է: Մաշված շառավիղավոր սարքերը մեծացնում են մեխանիկական դիմադրությունը, նվազեցնում են շարժիչի արդյունավետությունը և վերջապես հանգեցնում են իմպելլերի անհավասարակշռության, որն առաջացնում է թրթռում և աղմուկ: Շառավիղավոր սարքերի պլանային ստուգումը՝ կամ արտադրողի առաջարկած ժամկետներով դրանց փոխարինումը, կանխում է այն աստիճանական արդյունավետության անկումը, որն առաջանում է աննկատելի շառավիղավոր սարքերի մաշվածության պատճառով: Այն համակարգերում, որտեղ օդատարային պտտիչը տեղադրված է դժվար մատչելի վայրում, թրթռումը վերահսկող սենսորների օգտագործմամբ կանխատեսվող սպասարկման մոտեցումները կարող են վաղ նախազգուշացում տալ շառավիղավոր սարքերի վատթարացման մասին՝ առանց սարքի ֆիզիկական մատչելիության անհրաժեշտության:

Ֆիլտրերի սպասարկումը օդատարի պտտվող մեքենայից վերև նույնպես ուղղակիորեն կապված է օդի հոսքի հաստատունության հետ: Երբ ֆիլտրերը մասնիկներով լցվում են, համակարգի ստատիկ ճնշումը մեծանում է, ինչը օդատարի պտտվող մեքենայի աշխատանքային կետը տեղափոխում է դեպի ցածր օդի հոսք դրա աշխատանքային կորում: Ֆիլտրերի փոխարինման գրաֆիկի սահմանումը չափված ճնշման վարდյան հիման վրա՝ այլ ոչ թե ֆիքսված ժամանակային միջակայքերի հիման վրա, ապահովում է, որ օդատարի պտտվող մեքենան միշտ աշխատի իր նախատեսված աշխատանքային տիրույթում, ապահովելով հաստատուն օդի հոսքի մատակարարում՝ անկախ մասնիկների լցման սեզոնային կամ զբաղեցվածության կախված տատանումներից:

Հաճախադեպ տրվող հարցեր

Ի՞նչն է օդատարի պտտվող մեքենան տարբերում բարդ օդատարային համակարգում ստանդարտ առանցքային պտտվող մեքենայից:

Դանակավոր օդափոխիչը մշակված է հատուկ փակ օդատարի մեջ աշխատելու համար՝ ստեղծելով այն ստատիկ ճնշումը, որը անհրաժեշտ է օդատարի դիմադրությունը преодолելու համար: Ստանդարտ առանցքային օդափոխիչները օպտիմալացված են ազատ օդի մատակարարման համար՝ նվազագույն հակաճնշման պայմաններում և արագ կորցնում են իրենց արդյունավետությունը, երբ տեղադրվում են օդատարավորված կառուցվածքներում: Դանակավոր օդափոխիչը, մասնավորապես ցենտրաձիգ կամ խառը հոսքի ներքին տիպի օդափոխիչը, պահպանում է իր արդյունավետությունը շատ ավելի լայն ստատիկ ճնշման պայմաններում, ինչը դարձնում է այն համապատասխան ընտրություն բարդ օդատարային ցանցերի համար, որտեղ դիմադրությունը մեծ է:

Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, որ իմ համակարգում ավելի քան մեկ դանակավոր օդափոխիչ է անհրաժեշտ:

Եթե ձեր օդատար համակարգը ունի ճյուղեր, որոնք զգալիորեն երկար են կամ ավելի սահմանափակող, քան մյուսները, կամ եթե օդի մշակման սարքից մինչև ամենահեռավոր ելքը ընդհանուր օդատարի երկարությունը գերազանցում է մեկ կենտրոնական օդափոխիչի ճնշման հնարավորությունը, ապա, հավանաբար, անհրաժեշտ են լրացուցիչ օդատարի օդափոխիչներ: Ամենապարզ ցուցանիշը ելքերում անհավասարաչափ օդի հոսքն է՝ կենտրոնական օդափոխիչին մոտ գտնվող գոտիները ստանում են չափից շատ օդ, իսկ հեռավոր գոտիները՝ չափից քիչ: Համակարգի ճնշման վերլուծությունը կորոշի, թե որտեղ պետք է տեղադրել լրացուցիչ օդատարի օդափոխիչներ՝ հավասարակշռությունը վերականգնելու համար:

Կարո՞ղ է օդատարի օդափոխիչը օգտագործվել գոյություն ունեցող համակարգում օդի հոսքի անհավասարակշռությունները վերացնելու համար:

Այո, առկա համակարգին օդատարի սարքի ավելացումը ամենաշահավետ եղանակներից մեկն է քրոնիկ օդի հոսքի անհավասարակշռությունները վերացնելու համար՝ առանց ամբողջ օդատարի ցանցի փոխարինման: Օդատարի սարքի տեղադրումը թույլ չտվող ճյուղի մուտքի կետում հնարավորություն է տալիս այդ ճյուղում ճնշումը բարձրացնել անկախ մնացած համակարգից: Փոփոխական արագության կարգավորումը թույլ է տալիս ճշգրտել ճնշման բարձրացման մակարդակը՝ նպատակային օդի հոսքի հավասարակշռությունը հասնելու համար՝ հարակից ճյուղերում ճնշումը չգերազանցելով:

Ի՞նչ է օդատարի սարքի սովորական ծառայության ժամկետը անընդհատ աշխատող առևտրային համակարգում:

Առևտրային կիրառման մեջ լավ ընտրված և ճիշտ սպասարկվող օդատարի օդափոխիչը սովորաբար ապահովում է 30 000–50 000 ժամ հուսալի աշխատանք, կախված շարժիչի տեսակից, շահագործման ջերմաստիճանից և սպասարկման հաճախականությունից: EC շարժիչի վրա հիմնված օդատարի օդափոխիչները սովորաբար հասնում են այս միջակայքի վերին սահմանին՝ շնորհիվ իրենց ցածր շահագործման ջերմաստիճանի և նվազած մեխանիկական լարվածության: Օդատարի օդափոխիչի հասնելը իր նախատեսված սպասարկման ժամկետին հիմնականում կախված է սովորական մաքրման, սայլակների ստուգման և ֆիլտրերի կառավարման վրա: